一、gpu架构cpu架构
架构综述
在计算机科学中，GPU和CPU是两种主要的处理器类型，它们各自具有不同的架构和功能。这篇文章小编将介绍这两种架构的基本概念和特点。
GPU架构
GPU，全称图形处理单元，是一种专门为并行处理设计的硬件设备。它的主要目的是处理图形渲染任务，但随着技术的提高，它也被广泛应用于其他领域，如深度进修、人工智能等。GPU的架构通常包括多个处理核心，每个核心都有自己的内存和控制单元，可以同时处理多个任务。这种并行处理能力使得GPU在处理大量数据时具有很高的效率。
CPU架构
CPU，即中央处理器，是一种更传统的处理器类型。它通常包含多个核心，每个核心都有自己的寄存器、控制单元和缓存。CPU的架构更加复杂，由于它需要处理各种不同类型的任务，包括数据处理、控制逻辑等。CPU通常采用流水线设计，以提高其处理速度。除了这些之后，CPU还具有复杂的缓存体系，以加速对常用数据的访问。
虽然GPU和CPU在设计和功能上有所不同，但它们在许多计算机体系中都是必不可少的。CPU负责控制和协调整个体系的运行，而GPU则专门设计用于处理图形渲染等特定任务。在现代计算机中，CPU和GPU通常协同职业，以提高整体性能。随着技术的不断提高，我们期待看到更多创造的处理器设计，以满足日益增长的计算需求。
二、何是架构逻辑？
架构逻辑，作为一门形式科学，通过对推论的形式体系和天然语言论证二者的研究，逻辑研究和分类语句和论证的结构。
经典逻辑标识已经被最深入的研究和最广泛的使用的一类形式逻辑。它们被特征化为一些性质；非经典逻辑缺乏一个或多个这种特性，它们是: 1:排中律; 2:无矛盾律; 3:蕴涵的单调性和蕴涵的幂等性; 4:合取的交换性; DeMorgan对偶性:所有逻辑算子都对偶于另一个。
推理形式
三段论(传统逻辑,词项逻辑)
传统逻辑中的一类主要推理。也称直言三段论。古希腊哲学家、逻辑学家亚里士多德提出了关于三段论的体系学说。 三段论的形式 三段论是这样一类推理：它由三个直言命题组成,其中两个是前提,一个是；并由三个不同的词项作这些命题的主谓项，而每个词项在两个命题中各出现一次。习性上以S代表的主项（小项），P代表的谓项（大项），M代表在两前提中出现的词项（中项）；包含小项的前提叫小前提，包含大项的前提叫大前提。 一个三段论是有效的当且仅当符合下面内容5条制度:①M至少周延一次;②S、P在中周延仅当它在前提中周延；③两前提并非都是否定的；④如有一否定的前提则也是否定的；⑤如是否定的则有一前提也是否定的。除⑤外，这些制度并不都彼此独立。
三段论的化归 亚里士多德已充分讨论过三段论的化归难题，建立了人类历史上最早的公理体系其中一个。他所开创的传统逻辑利用对当关系、换质和换位、归谬法等，把其他格的三段论化归为第1格，并用Barbara证明第1格的其他各式，从而把24个有效的三段论形式组成一个公理体系。 三段论的图解 逻辑史上有许多不同的图解技巧，其中欧拉图解是比较典型的。它说明一个三段论是否有效的步骤是：先分别给出两前提为真的图解，接着再给出这些图解的联合情况;最后判明在各个联合情况下,是否为真。例如,Barbara的图解(见第741页,Barbara图解)。从该图解可以看出，在iα～iiβ4种情况下SAP都真,因此Barbara是有效的。文恩图解（见逻辑代数）则更能显示出三段论的特征及传统逻辑的局限性。 省略三段论和复合三段论 三段论在用语言表达时如果省略了一个命题，就叫做省略三段论，它实际上不是思索形式方面的难题。所谓复合三段论有下面内容3种情况：
①前后三段论，这是两个三段论的结合，其第一个三段论即前三段论的为第二个三段论即后三段论的前提其中一个。例如：所有C是D，所有B是C，因此，所有B是D；所有A是B，因此，所有A是D。
②带证式，即前三段论是省略三段论的复合三段论。例如：所有B是D，由于所有B是C；所有A是B，因此，所有A是D。
③连锁推理，旧称堆垛推论。这是一系列三段论,除最后的外,其他都被省略，而且每两个相邻的命题都有一共同的词项。典型的连锁推理形式如亚里士多德式：所有A是B，所有B是C，所有C是D,因此,所有A是D；哥克兰尼式：所有C是D，所有B是C,所有A是B，因此，所有A是D。关于连锁推理更为合理的看法，是把它看成没有省略任何命题的推理。亚里士多德在建立三段论学说时并未考虑有单称命题的三段论，后来一般的传统逻辑著作在讨论三段论时，则把单称命题作全称处理。但当三段论中单称命题的谓项也是单独概念时，这种处理就可能不成功。如“鲁迅是伟大作家，鲁迅是周树人，因此，周树人是伟大作家”一个有效的推理。若把这一推理中的单称命题作全称处理，它就是无效的三段论第3格AAA式。
三段论在现代逻辑中的地位 亚里士多德的三段论不考虑指称空类的词项，认为从全称命题可以推出特称命题。现代逻辑为了克服这一不足，把有效的三段论形式加以推广，使得组成三段论的命题可以包含指称空类的词项，由此确认了由9个两全称前提得出特称的三段论都是无效的。它进而指出，要从这种前提得到特称就必须增加说明某些类不空的前提。现代逻辑认为三段论有效的充分必要条件应该是：
①M恰好周延一次；
②S、P各自在和前提中的周延情况相同；
③前提中和中的否定命题数目相同。从现代逻辑的角度看，三段论只是一元谓词逻辑中的一小部分（见谓词逻辑）。
三、deepin cpu架构？
看显示管理器，当X Server启动以后，根据体系启动服务的顺序，显示管理器就在 X Server 之后启动。
深度体系使用的是由Ubuntu开发的LightDM，其他主流的显示管理器还有 Gnome 的 GDM 和 KDE 的 KDM，使用LightDM的缘故主要是 LightDM 非常的轻量，不绑定任何桌面环境，而且提供Gtk+、Qt、Html5等各种前端界面的定制接口，非常方便。
显示管理器主要是根据体系中已配置用户的权限对正在登录的用户提供权限认证和多用户切换功能，一旦认证通过后就从 greeter (LightDM 定制的配置接口）中执行下一步启动程序（通常是桌面环境的初始化程序），以显示桌面环境。
四、CPU几层架构？
cpu主要由运算器、控制器和寄存器三部分组成。
五、cpu电源架构？
奔四时代以后，随着CPU功耗的升高，单靠CPU接口的供电方式已经不能满足其供电需求，为了满足处理器的供电需求，CPU辅助供电的需求被提了出来。
在Pentium 4时代引入了一个4PIN的12V接口，给CPU提供辅助供电。由于服务器平台对供电要求更高，引入更强的8PIN 12V接口。而现在一些消费级的主板也开始使用8PIN CPU供电接口，提供更大的电流，更好保证CPU的稳定性。
在送测的大量H55/P55主板，不少主板使用8PIN CPU辅助供电。这是何故呢？CPU辅助电源的主要影响是分流和降低电阻的影响，虽然新架构处理器功耗有所降低，要求供电却更为严格。8PIN相比4PIN的意义在于增大接触面积，减小电阻，提供更大更稳定的电流。这就是H55/P55主板选用8PIN辅助供电的一个重要缘故。
六、cpu架构之父？
Jim Keller的履历，1998年到1999年在AMD操刀了支撑速龙的K7/K8架构，2008年到2012年在苹果牵头研发了A4、A5处理器、2012年到2015年在AMD主持K12 ARM项目、Zen架构项目，2016年到2018年在特斯拉研发FSD自动驾驶芯片。目前，Jim Keller在创业公司Tenstorrent担任总裁和CTO，做基于RISC-V架构的AI高性能芯片。
七、车联网的逻辑架构和体系架构？
1996年，通用汽车公司与摩托罗拉汽车公司合作推出第一台联网汽车搭载了OnStar体系，通过使用OnStar的一键通语音呼叫功能，车主在遇到道路紧急情况时将呼叫路由到呼叫中心，从而由专业的职业人员安排紧急救援。随着岁月的流逝，车联网技术不断地升级，直至今日已经逐渐成熟。
一个典型的例子：
车主需要检查是否能够在离开停车位时车辆是否上锁，车联网体系使得车主只需访问手机上的应用程序就可以确保自己的车门已锁定。
车主需要检查是否能够在离开停车位时车辆是否上锁，车联网体系使得车主只需访问手机上的应用程序就可以确保自己的车门已锁定。
车联网技术的关键功能是驾驶者，可以通过移动设备远程控制汽车、监控汽车的安全性，因此，车、车联网平台以及用户APP端组成一个完整的车联网体系。
每一辆车辆小编认为一个独立的个体连入车联网体系当中，车辆的中控体系、网关体系以及电控体系是车联网的重要硬件基础，中控体系、网关体系以及电控体系主要有组成如下：
中控体系：空调控制体系、车载娱乐信息体系、车载导航定位体系；
网关体系：T-Box（主要包括GPS/AGPS、SIM，部分自带电源的低功耗GPS）；
电控体系：汽车数字化仪表、车身控制模块BCM、电池管理体系BMS、行车电脑ECU、发动机管理体系EMS……
车联网平台主要功能有车辆信息管理、车辆监控、车辆控制以及车辆数据统计分析。
信息管理：车型、T-Box、电池、传感器、SIM卡等；
车辆监控：位置、故障、CAN数据等；
车辆控制：车锁、车门、车灯、车窗等控制；
数据统计：车速、电量、里程、故障等。
用户APP可以直接与车联网平台数据交互，或者通过第三方业务平台中转数据至车联网平台的，用户APP主要功能是车辆控制，车锁、车门、车灯、车窗的车身体系进行控制。
二、车联网体系内部通讯
车载设备控制器与车载T-Box组成局域网络，而车载T-box可以访问互联网，因此车载设备、车联网平台、用户手机APP可以进行相互之间的数据交互。
1. T-Box与车辆通讯
（1）CAN BUS
高速CAN总线：速率可达到500kb/s，传递信息量较大、速度快，用于驱动体系的，主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、组合仪表等行车体系；
低速CAN总线：速率为100kb/s，用于车身体系，主要连接中控锁、电动门窗、后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求不高的车身体系；
目前汽车上的CAN总线连接方式主要包括高速、低速CAN总线两种，除了这些之后中高质量轿车还有一些如娱乐体系或智能通讯体系的总线，它们的传输速率更高，可以超过1Mb/s。
（2）OBD
OBD能监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制体系、燃油体系、EGR等体系和部件。
OBD通过各种与排放有关的部件信息，连接到电控单元ECU，ECU能检测和分析与排放相关故障；
当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员；
ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。
（3）I/O硬件
I/O硬件控制车辆是通过继电器的闭合控制车辆的部分体系，主要用于改装车辆。由于车辆主机厂的CAN协议无法获取，只能通过改装车辆，采用T-Box直接与某些体系相连，中间通过继电器的闭合控制。
2. 车辆与车联网平台通讯
车辆与车联网平台通过在T-Box上安装的2G、3G、4G网卡可以将车载T-Box连入互联网，将车辆实时的情形数据以报文的形式上报给车联网平台，车联网平台也主动下发指令给T-Box控制车辆。
（1）车辆上报给车联网平台的上行数据包括车辆情形（车辆情形、运行模式、车速、里程、档位、加速踏板行程值、制动踏板情形）、定位数据（经度、纬度、速度等）、BCM情形（中控锁、后备箱、车窗、车灯、喇叭、车门等车身部件情形）、EAS情形（空调情形、AC情形、PTC、循环、风向、风量档位等）
八、cpu架构提高
随着计算机技术的飞速提高，中央处理器（CPU）架构也在不断演进和提高。CPU作为计算机的核心组件，对计算机的性能和功能发挥着至关重要的影响。这篇文章小编将探讨CPU架构提高的历程，包括各个时期的关键技术和重要里程碑。
CPU架构提高的起点
CPU架构的提高可以追溯到计算机诞生的最早阶段。早期的CPU架构较为简单，主要由逻辑门和寄存器组成。然而，随着计算机性能的提升和计算需求的增加，对CPU架构的要求也越来越高。
20世纪60年代末，随着摩尔定律的提出和集成电路技术的提高，计算机的性能得以大幅提升。这一时期，CPU架构开始出现了一些重要的突破。
CPU架构提高的里程碑
在1971年，Intel推出了第一款商用微处理器Intel 4004。这款微处理器采用了4位数据总线和12位的地址总线，性能较为有限。然而，这标志着微处理器时代的开始，为后来的CPU架构提高奠定了基础。
之后，1978年，Intel推出了8086处理器，这是一款16位处理器，为后来的PC架构奠定了基础。1982年，Intel又推出了80286处理器，引入了保护模式以及内存管理单元（MMU），为处理器的功能和性能提升提供了支持。
1993年，Intel发布了第一款Pentium处理器，这是一款32位处理器，性能大幅提升。此后，32位架构逐渐替代了16位架构，成为主流。
2001年，Intel推出了首款奔腾4处理器，引入了超线程技术，实现了多核心处理。这一技术突破使得CPU的并行计算能力得到了大幅提升。
在过去的几十年里，CPU架构经历了多次重要的变革和提高。不仅仅是Intel，AMD、ARM等厂商也在不同的领域取得了重要的突破。
CPU架构的未来动向
随着技术的不断提高和计算需求的增加，CPU架构的提高仍在继续。下面列举了一些可能的未来动向：
- 多核心：随着应用程序对计算资源的需求增加，多核心处理器将会越来越普遍。
- 更高集成度：集成度的提升能够增加处理器的性能和功耗效率。
- 更强大的指令集：新的指令集将会为开发者提供更多的功能和灵活性。
- 更高的功耗效率：功耗是当前CPU架构的一个主要挑战，未来的架构将会更加注重节能和功耗优化。
- 人工智能（AI）支持：随着人工智能技术的快速提高，CPU架构将会为AI应用提供更好的支持。
CPU架构对计算机的影响
CPU架构作为计算机的核心组件，对计算机的性能和功能有着直接影响。
CPU的性能决定了计算机的运行速度。随着CPU性能的提升，计算机的运行速度也得到了明显的提升，用户可以更快地完成各种计算任务。
CPU的架构决定了计算机可以支持的指令集和功能。不同的架构对应不同的指令集，开发者可以根据不同的需求选择合适的架构和指令集来开发软件。
另外，CPU的功耗和散热难题也一个重要考虑影响。随着CPU性能的提升，功耗和散热难题也变得更加突出。因此，CPU架构需要在性能和功耗之间做出平衡，以实现更好的性能和用户体验。
小编归纳一下
CPU架构的提高是计算机技术提高的重要驱动力其中一个。从简单的逻辑门到复杂的多核心处理器，CPU架构经历了多次革新和突破。随着技术的不断提高，CPU架构的未来将会更加强大和多样化。未来的CPU将继续推动计算机领域的提高和创造。
九、CRM体系底层逻辑架构？
CRM(Customer Relationship Management)–客户关系管理体系，是指利用软件、硬件和网络技术，为企业建立一个客户信息收集、管理、分析和利用的信息体系。以客户数据的管理为核心，记录企业在市场营销和销售经过中和客户发生的各种交互行为，以及各类有关活动的情形，提供各类数据模型，为后期的分析和决策提供支持。
简而言之，CRM体系是主流高效的客户管理体系，在维护客户，挖掘新客户，规避客户流失及企业内部恶意竞争，降低营销成本上有非常重要的影响。
基于RBAC（Role-Based Access Control）的权限管理
RBAC模型
一个完善的管理体系底层逻辑，权限管理，往往是体系架构的第一步。权限管理中，通常4个元素是无法回避的，分别为：用户（User）；角色（Role）；权限（Permission）；资源（Resources）
在数据库表结构设计中，我们通常使用一对多（OneToMany）或多对多（ManyToMany）管理用户（User）；角色（Role）；权限（Permission）。
在完成了以上基础逻辑确定以后，我们能够很轻易搭建起一套基本的权限体系：即创建用户（Create User）；分配角色（Assign Role）；赋予权限（Grant）。
十、何是体系架构逻辑？
体系架构应该说也是一种逻辑架构,只是对于很多纯软件项目,通常不是那么个提法,上来直接就是逻辑架构。我过去的经验一般是这样:解决方案层面做体系架构,当分解出某个软件子体系时再对这个软件做逻辑架构设计
